[VIDEO] skrzynia biegów w ciężarówce

dhbduh

Wysłany: 2012-06-27, 23:08 , ID: 1226554 Zgłoś

do ogarnięcia spokojnie

Witaj użytkowniku sadistic.pl,

Lubisz oglądać nasze filmy z dobrą prędkością i bez męczących reklam? Wspomóż nas aby tak zostało!

W chwili obecnej serwis nie jest w stanie utrzymywać się wyłącznie z reklam. Zachęcamy zatem do wparcia nas w postaci zrzutki - jednorazowo lub cyklicznie. Zarejestrowani użytkownicy strony mogą również wsprzeć nas kupując usługę Premium (więcej informacji).

Wesprzyj serwis poprzez Zrzutkę

już wpłaciłem / nie jestem zainteresowany

m................i

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2012-06-27, 23:28 , ID: 1226585 3

Zgłoś

To To tam nic w porównaniu do skrzyni biegów w ciągniku T-25 produkcji radzieckiej.

G................9

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2012-06-27, 23:34 , ID: 1226600 Zgłoś

Ktoś mi powie, jak pięcioletniemu dziecku, po chuj tyle biegów ?

Barbarous

Wysłany: 2012-06-27, 23:40 , ID: 1226618 26

Zgłoś

krótkie biegi dają "więcej mocy" na koła pojazdu, teoretycznie przyśpieszanie jest lepsze ale musimy często zmieniać biegi.
Ponieważ ciężarówki są ciężkie potrzebują dużo mocy na koła i dlatego mają dużo krótkich biegów.

Jak masz możliwość jazdy z kimś nawet zwykłym samochodem to niech pokaże Ci jak wygląda ruszanie z 3/4 osobówka, samochód ledwo ruszy i z czasem zacznie coraz bardziej przyśpieszać aż dojdzie do maksymalnej mocy. Gdy ruszamy z 1 samochód od razu ma dużo mocy.

Pewnie jak zwykle pokręciłem ale jak coś to mogę dokładniej wyjaśnić

kordzio11

Wysłany: 2012-06-27, 23:48 , ID: 1226650 Zgłoś

gościu mądrze gada:D bedzie piwko

uszatok

Wysłany: 2012-06-27, 23:57 , ID: 1226681 76

Zgłoś

dziekuję bardzo

kamild

Wysłany: 2012-06-28, 0:11 , ID: 1226716 3

Zgłoś

Znajomy ma Forda (osobowy), tam też się zmienia biegi bez sprzęgła.

genghiskhan

Wysłany: 2012-06-28, 0:25 , ID: 1226750 9

Zgłoś

kamild napisał/a:

Znajomy ma Forda (osobowy), tam też się zmienia biegi bez sprzęgła.

bo jak to w fordzie uległo już biodegradacji

FryzjerZG

Wysłany: 2012-06-28, 0:47 , ID: 1226800 38

Zgłoś

Gurgul99 napisał/a:

Ktoś mi powie, jak pięcioletniemu dziecku, po chuj tyle biegów ?

Śpieszę tłumaczyć. Tak duża ilość biegów jest potrzebna po to, aby auto mogło zwiększać prędkość, zachowując optymalne obroty (za niskie lub za wysokie zaniżają skuteczność silnika, a co za tym idzie, zwiększają spalanie) silnika. Częstotliwość zmiany biegów uwarunkowana jest ciężarem zestawu. Jeśli jedziemy "na pusto" smiało możemy ruszyć z 2 biegu, przeskoczyć na 4, poźniej duże biegi 5,6,7,8. Auto bez problemu powinno się rozpędzać. Przy dużym załadunku (bywa 40 ton - masa zestawu). Rozpędzamy z 1,2,3,4, a na dużej skrzyni używamy połówek. Duża ilość biegów daje nam większe możliwości, nie utrudniając jazdy z lekkim zestawem. Jest to więc bardzo korzystne rozwiązanie, szeroko stosowane w nowoczesnych ciężarówkach. Kurwa po chuj ja sie produkuje jak i tak nikt do tego miejsca nie doczyta...

qucharz69

Wysłany: 2012-06-28, 0:53 , ID: 1226818 Zgłoś

trochę jak w ciągnikach (oczywiście nowszych modelach) tylko tam masz przełącznik na biegi szybkie lub wolne i ustawiasz sobie je przed ruszeniem w zależności czy jedziesz obciążony czy nie , plus w niektórych są jeszcze biegi pełzające gdzie można sobie zapierdalać z oszałamiająca prędkością np. 300 metrów na godzinę ;p

Phos

Wysłany: 2012-06-28, 1:26 , ID: 1226865 1

Zgłoś

FryzjerZG napisał/a:

Kurwa po chuj ja sie produkuje jak i tak nikt do tego miejsca nie doczyta... [/quote

Sprowokowałeś mój pierwszy post na sadolu... produkuj się dalej bo interesująco mówisz ;D z chęcią doczytam więcej

@ A filmik zajebisty, wiedziałem mniej więcej jak to wygląda, ale tylko w teorii ; d

giboN31

Wysłany: 2012-06-28, 1:49 , ID: 1226901 1

Zgłoś

Jakby kto był zainteresowany to podam trochę info do podobnych filmików i nie tylko:

Blog: nolibab3.blogspot.ca/

Kanał YT: youtube.com/user/nolibab3

Twarzoksiążka: facebook.com/nolibab3

loczek93

Wysłany: 2012-06-28, 2:40 , ID: 1226950 Zgłoś

w kazdym samochodzie mozna zmienic biegi bez sprzegla. wyobraz sobie dwie kręcące się zębatki: jedna napędzana przez silnik, druga przypięta do kół. sprzęgło służy do odłączenia napędu jednej z nic (w duuuuużym uproszczeniu), tak, żeby druga mogła wskoczyć. zmiana biegow bez sprzegla polega na tym ze pedałem (hehe) gazu regulujesz prędkość jednej zębatki tak, żeby była mniejwięcej równa prędkości drugiej. robisz to na wyczucie i na pamięć. jak myślisz, że masz dobre obroty wpychasz bieg na sile. w nowszym samochodzie bedzie Ci bardzo ciężko jeśli masz sporą różnicę prędkości obrotowych, w starszym jak źle ogarniesz to pchając na siłę połamiesz zębatki. żeby sztuczka działała samochód musi jechać.

ps. wiem, że mega ogólnikowe itp, tak tylko poglądowo mówie o co cho

gumol

Wysłany: 2012-06-28, 2:44 , ID: 1226955 6

Zgłoś

Im więcej przełożeń tym mniej utraty mocy, a im mniej mocy marnujemy tym efektywniej możemy ją wykorzystać.

Przykładowe (na szybko robione) wykresy bilansu Mocy na koła do mocy niedostępnej.
Dla 5 przełożeń:

Dla 8 przełożeń:

Widać, że im więcej przełożeń tym efektywniej możemy wykorzystać moc przekazywaną na koła. Nie ma spadków mocy i mocy niewykorzystanej. To tak jakbyście mieli ruszać z 1 biegu i wrzucać na 5 (zakładając, że dostępne macie tylko te 2 biegi). Dokładając pomiędzy teoretyczną 1 i 5 więcej przełożeń sprawiamy,że pojazd będzie przyspieszał równomiernie bardziej "gładko" można powiedzieć liniowo. To tak na chłopski rozum. Prościej wytłumaczyć się nie da.

D................i

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2012-06-28, 5:41 , ID: 1226990 Zgłoś

jakoś europejsko mi wygląda wewnątrz ta kabina coś jak w Mercedes 1861 albo DAF XF :/