A więc moi mili sadole i sadolki ! Kolejny temat z działu radzieckiej technologi !

Na początek mała zagadka. Co to jest: nie ma kół, może poruszać się praktycznie w każdym terenie i jest ostatnim pojazdem, pod który chciałbyś wpaść? Oto prototyp radzieckiego transportera z nietypowym napędem.

Patrząc na ZIŁ-a 4904, można odnieść wrażenie, że został zaprojektowany przez Papcia Chmiela. W rzeczywistości jest dziełem radzieckich inżynierów, odnalezionym wśród innych prototypów na wojskowym złomowisku.

Pojazd zbudowano w 1972 r. ZIŁ 4904 to największy znany transporter z napędem śrubowym, który może przewozić ładunki o masie do 2,5 tony. Zamiast kół czy gąsienic ma dwie gigantyczne śruby. Metalowe walce, obracając się, sprawiają, że gwinty śrub „wkręcają” się w podłoże i posuwają pojazd do przodu. Podobny mechanizm stosuje się w podajnikach ślimakowych, używanych do przenoszenia materiałów sypkich.

Dlaczego te niesamowite transportery pozostały w fazie projektów? Nie wiadomo. Powstało tylko kilka egzemplarzy łazików z napędem śrubowym. Wydaje się, że dla wojska byłyby idealnym rozwiązaniem. Nawet pojazdy z gąsienicami nie radzą sobie tak dobrze na pustyni, bagnach czy w głębokim śniegu.








I mniejszy brat naszego bohatera.O nim coś na sadolu było.


A jak było i o tym to chyba admini wiedzą co zrobić

W sumie ? to ciekawy materiał na harda by był gdyby ktoś pod to wpadł

Są cycki, jest głupota

Obowiązkowe wyposażenie każdego sadola

Tylko oglądać

kilka faili moze było

Znalezione w czeluściach internetu.

Jak w temacie

Jedna z niewielu nowych reklam bez dubstepu w tle i kurewskiego debilizmu.
Za to z zajebistym podkładem, krajobrazem i dźwiękiem V8.
Niezwykłością jest to, że jest zwykła bez skaczących robotów, puszek z farbą napierdalania kółek do góry nogami i pierdolenia milion słów na sekundę.
Automatycznie żegnam posiadaczy Golfów trójek.
Tak powinno wyglądać: DAS AUTO.

Po kompilacji z 2011 roku, AZO wraca w podsumowaniu tego roku. Gościu odwala niezłe triki...

Zaciekawiony pewnymi informacjami, które niedawno widziałem, postanowiłem napisać o Mostach Diabła.Jednocześnie jest to mój pierwszy większy temat, więc nie rzucajcie się na mnie jak cygan na chleb, tylko jakaś subtelna sugestia(wiem że i tak tego nie zrobicie).

Termin Mosty Diabła (Devil's Bridges) odnosi się do dosyć dużej ilości mostów głównie łukowych o 2 lub 3 podstawach, które możemy znaleźć po całej Europie. Jak sama nazwa wskazuje nie są to zwykle mosty. Wg. dzisiejszych badań oraz szacowań geologów i naukowców wiele z nich na tamtejsze czasy - konkretnie 1000-1600 rok - były praktycznie niemożliwe do zbudowania.Problemem było umiejscowienie np. grunt, lokalizacja czy nawet sama temperatura.(Takie rozumowanie pojawia się tez nie tylko przy mostach ale tez przy innych budowlach np. przy Stonehenge(które zostało zbudowane z monolitów o wielkości 2m x 1m/1.5m x 0.8m) czy posagi na wyspie wielkanocnej - średnie wymiary to ok. 10m wysokości i 70ton).

Stonehenge:


Posągi przed i po wykopaniu:



Powróćmy do tematu. Poniżej znajduje się lista krajów z ilością danych mostów(lista nie jest kompletna ze względu na to, że dużą ilość podań o poprawności, czy tak faktycznie tak jest czy nie, jest przekazywana ustnie - duża część informacji zaginęła lub jest bardzo zagmatwana.

Francja - 49
Włochy - 9
Hiszpania - 4-6
Wielka Brytania - 5

Mosty występują także w innych krajach tj. Portugalia, Szwajcaria, Niemcy, Słowacja czy Rumunia.

Oto przykłady legend:

Dyavolski most - Bułgaria, niedaleko miasteczka Ardinio

Legenda głosi, że podczas prac nad tym mostem sam Diabeł wziął udział. Według źródeł rzeka Arda, podczas średniowiecza była niesamowicie duża i nieprzewidywalna. Wielu próbowało połączyć oba brzegi ale każdy odnosił porażkę, aż pojawił się zdeterminowany i ambitny młody człowiek. Postanowił zbudować most nie zważając na okoliczności i koszty.
Nagle pojawił się przed nim diabeł i obiecał wyjawić mu sekret jak zbudować most by trwał wiecznie. Ale zażądał on od budowniczego aby w swoim dziele wprowadził jego twarz, tak aby była widoczna i nie widoczna jednocześnie. Zgodnie z umową miał na to 40 dni, jeśli przegra Diabeł zabierze jego dusze do piekła. Niepodziewanie młodemu budowniczemu udało się zrobić to o co prosił go Diabeł. Jednak zaraz po ukończeniu budowy umarł zanim mógł wyjawić sekret jak to osiągnął. Od tamtej pory most stoi 500 lat nieruszony przez naturę czy inne zjawiska.
Po dokładnym przyjrzeniu się możemy zobaczyć postać Szatana(twarz? )

Zwykły widok:


Obrócone i pod odpowienim kątem:


Wersja druga tej samej legendy mówi, że w trakcie budowy żona budowniczego zmarła, a on sam wbudował w niego jej duszę lub cień(tutaj jest dość zagmatwane, bo rożne źródła różnie podają, w każdym razie chodzi o jej nieśmiertelną cząstkę). Z tego powodu most jest niezniszczalny.

Most w Ceredigion w Walii

Według legendy, oryginalny most został zbudowany przez samego diabła, ponieważ dla zwykłego śmiertelnika było to niemożliwe. Umowa miedzy mieszkańcami a Diabłem polegała na tym, że zbuduje on most w zamian za dusze pierwszej osoby, która przejdzie. Podanie mówi, że po zbudowaniu mostu Diabeł został oszukany przez starszą kobietę, która rzuciła chleb przez most. Jej pies pobiegł go zjeść i tak stał się pierwszą ofiarą. Od tamtej pory nie było żadnych przypadków śmiertelnych.



(To ten na samym dole).

Mam nadzieję, że się podobało i zachęciłem do dalszych poszukiwań legend

Nowy sposob otwierania piwa